El diputat nacionalista afirma que “fa tot l'efecte que el millor aliat dels contraris al Quart Cinturó és el mateix Ministeri de Foment” i demana que els possibles errors en la tramitació del tram entre Terrassa i Granollers siguin subsanats sense haver de tornar a començar tot el procés

Josep Rull, diputat de CiU al Parlament de Catalunya, ha criticat el Conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, per estar “desaparegut” en tota la polèmica sobre el Quart Cinturó arran de la petició, per part del Departament de Medi Ambient, d’una nova declaració d’impacte ambiental, que retardarà les obres del tram entre Terrassa i Granollers. Rull considera que “un possible error en la tramitació del Ministeri de Foment ha de ser subsanat en el mínim temps possible i amb la màxima diligència, sense haver de tornar a començar tot el procés”, i que “el Conseller Nadal hauria d’estar al capdavant i liderar aquesta reacció per tal que es reprenguin la tramitació al més aviat possible”.

El diputat nacionalista ha anat més enllà: "si el Ministeri de Foment no ha tingut en compte el Pla d’Infraestructures de Transport de Catalunya, les Directrius Nacionals de Mobilitat o el Pla de Mobilitat de la Regió Metropolitana, tots ells instruments aprovats pel DPTOP, el Conseller del ram ha dir-hi alguna cosa i no plegar-se de braços davant la proposta de Medi Ambient d'aturar tot el procés". En aquest sentit, ha lamentat que acabi la legislatura tal com es va començar: “amb un Tripartit dividit i amb el Conseller Nadal i el President Montilla incapaços de liderar, establir prioritats i evitar les tècniques dilatòries d’ICV amb relació al Quart Cinturó”.

Rull ha volgut destacar la “gran contradicció” dels ecosocialistes, que “avalen els desdoblaments de l'N-2 (A-2) i de l'N-340 (A-7), els quals formen part del corredor mediterrani, però en canvi s’oposen al Quart Cinturó, abocant els vallesos a un escanyament en el tram central d'aquest corredor mediterrani, la B-30”. Pel que fa a la proposta d’ICV de traspassar a al Generalitat la B-40, el diputat nacionalista ha apuntat que cal ser més ambiciós i ha recordat que la proposta electoral de CiU passa per traspassar a la Generalitat la titularitat de totes les carreteres d’Interès General del país (tal i com té Navarra) en virtut de l’article 150.2 de la Constitució o, mentrestant, tancar acords per obtenir la seva encomana de gestió amb els recursos suficients.

Crítiques a Foment

Rull també s’ha mostrat crític amb l‘actuació del Ministeri de Foment vers aquesta infraestructura. “Hem patit desídia en la seva tramitació, trams inaugurats sense les condicions mínimes en els accessos o la senyalització, com l’Abrera-Olesa i el Viladecavalls-Terrassa, lentitud exasperant en el tram Viladecavalls - Olesa, que no entrarà en servei fins l'any 2012... unes circumstàncies inadmissibles per a una obra d’aquesta importància. I ara ve la cirereta: una tramitació final amb punts febles” ha explicat el diputat per qui “fa tot l'efecte que el millor aliat dels contraris al Quart Cinturó és el mateix Ministeri de Foment".

El portaveu d’infraestructures de CiU ha reiterat la importància d’aquesta infraestructura i l’aposta de la federació nacionalista per fer del Quart Cinturó una via que formi part del corredor mediterrani, ben integrada paisatgísticament, permeable en el territori (amb generositat d'accessos) i amb capacitat suficient (3+3) per absorbir tant el trànsit de llarg recorregut com el de proximitat o agitació. En aquest sentit, Josep Rull ha reiterat que CiU comparteix, a grans trets, la proposta de traçat definida pel DPTOP en el Pla Territorial Metropolità que, tanmateix, ha quedat alterada sensiblement pel Ministeri de Foment.

Sobre la importància del Quart Cinturó, Rull ha fet una reflexió final: “Potser si el Quart Cinturó estigués operatiu o en un estat avançat, la multinacional Sony s’hauria pogut replantejar la seva marxa de Viladecavalls i, abans, de Castellar del Vallès". "No es pot frivolitzar amb el progrés del país", ha reblat.

Font: CiU